土工布主要用于各种土工工程，如水利、交通、建筑、海港、机场及军事设施等，起到增强、排水、过滤、防护等作用，可提高工程质量和使用寿命。 杭州置顶科技有限公司致力于新一代建筑绿化配套产品的专项研究和市场拓展；公司主要提供种植屋面和屋顶绿化为主的地下空间立体排防水产品和系统解决方案。公司研发的系列产品解决了屋顶、地下空间顶板、侧墙、底板等多方面的排防水难题，主张“以排为主、排防结合”的技术理念。 公司有一批具备专业知识和丰富实践经验的员工团队；公司与多个科研机构和设计单位深入合作，不断创新，研发出一系列深受新老客户认可的多功能环保产品

（1）不同材料间的隔离 路基和地基之间；铁路路基及道砟之间；填埋场和碎石基层之间；土工膜和砂质排水层之间；地基和路堤土之间；地基土和基础桩之间；人行道、停车场和运动场地下面；级配较差的滤层和排水层之间；土坝的不同区域之间；用在新旧沥青层之间。

（2）加筋和防护材料 用在路堤、铁路、填埋场和运动场地的软基上；用于制作土工包；用于路堤、土坝和边坡的加筋；作为在岩溶地区的基础加筋；浅基础的承载力；在基桩承台上加筋；防止基层土将土工膜刺破；防止填埋场内的杂质或石料层将土工膜刺破；由于高的阻力，可复合土工膜上更好地坡面。

（3）反滤 在路面和道路的碎石基层下或铁道道砟下；在碎石排水层周围；在地下穿孔排水管周围；在产生渗滤液的填埋场下面；保护土工网，防止土粒侵入；保护土工复合材料，防止土粒侵入。

（4）排水 作为土坝的垂直和水平排水；软基预压堤底的水平排水；在霜冻区作为地下毛细水上升的阻隔层；旱地盐碱液流动的毛细管阻隔层；作为铰接混凝土块护坡的基层。

对空心微珠进行表面改性处理,通过熔融共混挤出的方法,制备不同配比的空心微珠/高密度聚复合材料。研究了空心微珠/高密度聚复合材料的抗拉强度、弹性模量及断裂延伸率与空心微珠质量分数间的关系。结果表明,计算值与实测值较为吻合,即抗拉强度随空心微珠的增加略有下降,而弹性模量却随空心微珠的增加而增加。当空心微珠的质量分数为15%时,断裂延伸率达到值。

塑料三维土工网垫(CSTF-EM)规格性能指标植被的抗侵蚀作用是通过它的三个主要构成部分来实现的：一是植物的生长层（包括花被、叶鞘、叶片、茎），通过自身致密的覆盖防止边坡表层土壤直接遭受雨水的冲蚀，暴雨径流的冲刷能量和地表径流速度，从而土壤的流失；二是腐质层（包括落叶层与根茎交界面），为边坡表层土壤提供了一个保护层；三是根系层，这一部分对坡面的地表土壤加筋锚固，提供机械作用。一般情况下，在植物生长初期，由于单株植物形成的根系只是松散地纠结在一起，没有长卧的根系，易与土层分离，起不到保护作用。而三维网的应用正是从增强以上三方面的作用效果来实现更的浅层保护。一是在一定的厚度范围内，其保护性能和机械性能；二是由于三维网的存在，植物的庞大根系与三维网的网筋连接在一起，形成一个板块结构（相当于边坡表层土壤加筋），从而防护层的抗张强度和抗剪强度，在冲蚀情况下引起的“逐渐”（侵蚀作用会对单株植物直接造成，随时间推移，受损面积加大）现象的扩展，终边坡浅表层和的发生。

应用领域

（1） 作挡土墙回填中的加筋，或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。

（2） 加固柔性路面，修补道路上的裂缝，防止路面反射裂缝。

（3） 碎石边坡及加筋土的性，防止水土流失和低温时土体的冻害。

（4） 路道碴与路基之间的隔离层，或路基与软基之间的隔离层。

（5） 人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层，不同冻土层之间的隔离。反滤和加固作用。

（6） 储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层，挡土墙回填土中排水的滤层。

（7） 排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。

（8） 水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。

（9） 公路、、铁路道喳和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。

（10）土坝内部垂直或水平排水，埋入土体中消散空隙水压力。

（11）土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。

（12）排除隧洞周边渗水，减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。

（13）人工填土地基运动场地基的排水。

（14） 公路（包括临时道路）铁路、堤岸、土石坝、、运动场等工程中用以加强软弱地基。

以铜尾渣替代粘土煅烧水泥熟料,研究了生料的易烧性,测定了熟料的f-CaO含量,采用X射线衍射(XRD),热重-差热分析(TG-DSC),扫描电子显微镜(SEM)和压仪(MIP)等手段,对水泥熟料的矿物组成、水泥净浆抗压强度、水化产物及孔隙率进行了分析研究,探讨了铜尾渣的作用机理.结果表明:铜尾渣对水泥熟料的烧成和矿物形成有较好的促进作用,掺入铜尾渣后,熟料fCaO含量降低,有效提高了生料的易烧性.掺铜尾渣熟料中C3S和C2S矿物含量多,结晶度好,制成的水泥净浆水化程度好,孔隙少,结构致密,抗压强度高.

主要用途 1、用于稳固公路、铁路路基。 2、用于承受载重力的堤防及浅水河道治理。 3、用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙。 4、在遇到软地基时，采用土工格室可大大减轻施工劳动强度，路基厚度施工速度快、性能好，大大的工程造价。 6.荷载作用下引起的结构性裂缝 主要是结构受外荷载或自重作用下，材料承载力不足或不起作用，板受拉或剪切而产生的裂缝。这种裂缝除结构设计不合理外，施工不善，支座处负筋下沉或板厚不足是结构裂缝的主要原因。当负钢筋下陷严重时，钢筋无法发挥抗拉作用；或是板厚严重不足时，则会结构抗力下降，结构抗力不足以抵抗拉应力或剪切应力而开裂，裂缝通常位于梁侧且平行于板长边，严重时也可环绕四周梁侧。此时板面将出现性裂缝。 二、裂缝的预防和控制 根据裂缝产生的原因及多发部位情况，在工程设计中采用合理的措施，必然能预防及控制楼板裂缝的发生，从而加强混凝土楼板的抗裂性。