点到点中转轿车托运，承运公司可能会根据自己公司的业务布局，在全国成立多处中转中心，类似于任何一家做货运的物流公司。

比如我们在淘宝买一件物品，物流信息经常会显示，揽件、发送、中转、运抵，送货几大环节。

其实作为整车运输行业点到点中转运输，我们的流程基本是收车，发送，中转，运抵，交车几大环节构成。

那相比点到点直线运输，运输车辆要经过多次装车卸车的过程，会增加装车卸车过程中人为操作车辆对车辆外观造成刮擦的风险。

中转运输一般拆分线路不会出现长线的运输情况，所以基本不会出现司机疲劳驾驶的情况，大大降低了运输途中的行驶风险。

整车运输的运输过程是公路货运运输业的劳动者运用运输车辆、 装卸设备、承载器具、场站设施等，通过各种作业环节，将货物从 始发地运送到目的地的全过程，它由四个相互关联、相互作用的部 分组成，即运输准备过程、基本运输生产过程、辅助运输过程和运 输服务过程。 运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及其以上货车运输的货物，应按整车运输的方式向铁路(承运人)办理托运手续。

下列货物限按整车办理：

需要冷藏、保温或加温运输的货物; 规定限按整车办理的危险货物; 易于污染其它货物的污秽品(如未经处理或未使用密封不漏包装的牲骨

1、湿毛皮、粪便、炭黑等); 不易计算件数的货物; 蜜蜂; 未装容器的活动物(铁路局定有管内按零担运输的办法者除外); 一批货物重量超过2t

2、体积超过3m3或长度超过9m的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的货物除外)。

解决方案：

1、根据不同的货物类型，提供不同的运输服务，能实现多网点联合运营

根据客户不同的货物类型和运输需求，能支持普通整车、集卡、零担业务运输等多种运输模式，且能调配其它网点资源，实现联合运营模式。

2、丰富的运输跟踪功能实现运输过程的可视化

通过运输状态跟踪、GPS跟踪等跟踪模式，实现运输过程的可视化，操作人员可以实时了解运输过程信息并及时与客户沟通，由此客户也可以即时掌握其货物跟踪信息；同时也解决了运输过程难以控制和运输成本难以控制的难题。

3、根据业务复杂度配置精细化操作流程和快捷操作流程

通过流程优化功能可将业务操作流程进行系统配置，并根据实际业务需要，提供既可以支持复杂精细化零担快运运营管理操作，也可以配置简单的操作，用以支持简单快捷的零担快运操作的功能。

4、结合仓储与配送，实现零担快运的网络化运营，提升物流综合服务能力

集货、分拣中心的功能统一通过仓储来实现，由此结合物流环节中的仓储和配送功能，扩充零担快运的功能，从而整体提升物流综合服务能力。

5、灵活可配置、可扩展的运输费率结算模式

结算费用包括合同费用和临时费用两大块内容：通过丰富的计算方案实现合同费率自动结算，通过约定费用实现对临时费用的统一管理。并结合实际业务实现了业务操作与财务结算交付的统一平台，通过运输费率的灵活处理模式，满足运输费率快速、准确结算的需求。

6、物流业务操作系统与财务系统无缝集成

零担快运物流运营管理系统能与美泰财务管理系统实现无缝衔接，即由业务部门运营产生的所有业务数据，财务部门都可共享使用，同时还能自动生成凭证并采用多种灵活方式出财务分析报表，使财务核算省时、省力。

​(—)办理整车运输的条件

凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输。

(二)整车分卸、途中作业、站界内搬运

托运人托运同一到站的货物数量不足1车而又不能按零担办理时，要求将同一线路上2个或多不超过3个到站的货物台装一车时，按整车分卸办理。

货车装车或卸车地点不在公共装卸场所，而在相邻的两个车站站界间的铁路沿线时称为适中作业。

装车和卸车地点不跨及两个车站或不越过装车地点车站的站界，这种运输称为站界内搬运。

整车分卸和途中作业只限按整车托运的货物。危险货物不办理站界内搬运和途中作业。托运人要求途中作业和站界内搬运时，须在月度要车计划(铁路运输服务定单)上注明，经铁路批准后方可办理。