轿车运输的装车流程

一、装车前准备工作

1、运车装车过程中都是由4名具有两年以上装车经验的工作人员进行装运。

首先工作人员会将汽车停放到地面平坦的地方作为装载地点，仔细查看四周是否存在一定的隐患，清理车门附近杂物，避免装车过程中发生磕碰等情况，检查车辆内部是否放有危险物品，确保好装车现场的。

二、装车流程

1.由专业的驾驶人员将车开到托车的渡板前，下车和其它工作人员一起确认该渡板的宽度和汽车的轮胎合不合适;

2.由指挥人员引导车辆上辅助渡板，确认车辆后后给予信号，汽车驾驶员按照指挥者的指示缓缓装入，工作人员全程指挥，驾驶员认真驾驶，避免车身两侧摩擦;

三、车辆固定

车辆固定分为四个步骤：

1.检查车辆是否到固定位置;

2.捆绑带确保要捆绑在轮胎中央;

3.捆绑带不允许松动;

4. 捆绑作业中不要让钩子碰伤汽车;

四、收尾检查

1.接下来严格按照以上步骤，依次装入该运输车所能承载数量的汽车，每装一辆，检查一次，做到一车一位;

2.装车完毕后，收起并固定辅助渡板，然后，做全车检查，道路杂物清理，准备发车。

物流公司是指从事物流行业的公司。物流是指以的成本，通过运输等方式，对原材料、半成品、成品或相关信息从产地到消费地进行规划、实施和管理的全过程，以满足顾客的需求。东莞物流公司这么多运输方式，一定有你不知道的！道路运输

主要由货车在公路上行驶的一种运输方式。公路运输的主要优点是灵活，占地面积大，可以提供门到门的运输服务。适合短距离运输，短距离运费低;容易处理;批量限制小;相应的需要具有较强的灵活性。主要缺点是不适合大众运输;更高的长途运输成本;易产生污染、噪声、交通堵塞等公害，且易发生事故、耗能。

铁路运输

铁路上使用车辆的一种运输方式。铁路运输的主要优点是不受自然条件的影响，具有稳定性、性和正时性。适用于大批量运输和中长途快速运输;中长途运输运费低;它可以在全国范围内运行;节约能源。主要缺点是近程运费高;装卸编组时间长，货物滞留时间长;门到门服务是不可能的;灵活性差，只能在固定线路上运行。对临时紧急运输要求的适应性较差。

水路运输

是利用船舶在水路上进行运输。水运分为内河运输、沿海运输、近岸运输和海洋运输。水路运输的主要优点是长途运输成本低。适用于大批量、大型、超重货物运输;适用于原材料的散装运输;节约能源。主要缺点是运输速度慢，受港口条件限制大。装卸费用高;运输时间准确性差;受水位、季节和气候的影响。

航空运输

航空或其他飞机运输工具。航空运输的主要优点是速度快。适用于货运轴承运力大、价值高的货物运输;适合中小批量货物的中长途运输;对货物的包装要求较低，在运输过程中对货物的损坏较少。主要缺点是运费高;重量限制;受机场管制。

物流公司货物配送流程

​1．配送功能要素

(1) 备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。

(2) 储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。

(3) 分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。 配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。

(4) 配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。

与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。

(5) 送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。

2．物流公司货物配送的一般流程配送的一般流程比较规范，但并不是所有的配送者按下述流程进行。不同产品的配送可能有独特之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的过程，而流通加工又可能在不同环节出现。

件数、重量承运条件、货车载重量

1.整车货物按件数、重量承运，但下列货物不计算件数，只按重量承运；

(1)散堆装货物；

(2)成件货物规格相同（相同规格在3种以内，视为规格相同)一批数量超过2000件，规格不同一批数量超过1600件。

有些货物，如日用百货、文具、电视机、面粉、医疗器械、玻璃仪器等每件平均在10公斤以上，托运人应按件数点交给车站，承运人应按件数的重量承运。如果这类货物和其他货物一批托运时，则按前款规定的条件办理。

2.货车的装载量不能超过货车的容许载重量。货车的容许载量为：

(1)货车的标记载重量；

(2)货物净重加上包装及防护物重量后或机械装载不易计件货物减吨困难时，多出的重量按货车标记载重量允许多装2%；

(3)部分货车允许增载量

一一标重为50吨的货车不分车种可增载3吨(即6%)；

一—标重为60吨的C61、C62A型的敞车，可增载2吨；

一—标重为60吨的平车，装载军运物资时可增载6吨(即10%)；

一一装运化工产品的罐车G3型可增载3吨，其他型罐车可增载5吨，标重30吨以下的罐车可增载10%；

凡涂有“免增”字样的货车(包括上述车型车号的货车)均不允许增载。