扫除车摩擦式工作原理是靠制动件与活动件之间的摩擦力制动。儿非摩擦式制动器：制动器的结构情势重要有磁粉制动器、磁涡流制动器以及水涡流制动器等。 按制动件的结构情势又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等。按制动件所处工作状况还可分为常闭式制动器跟常开式制动器。 按把持方法也可分为人力、液压、气压跟电磁力把持的制动器。按制动体系的作用：制动体系可分为行车制动体系、驻车制动体系、应急制动体系及帮助制动体系等。 扫除车的制动体系是十分重要也十分庞杂的一个体系，起着十分重要的作用，不能忽视。

装置时采取以下方法：先将前围装置底板跟仪表台固定连接形成前 围模块化总成，再将前围模块化总成跟本体固定连接。这样前围装置底板与仪表台之间易于装置，且装置精度较高；前围模块化总成与本体便利装置， 既能把持品质，又能降落装置本钱。

因为空气很轻易通过摩擦性资料，可能更好地冷却制动盘。通风式盘片有两个摩擦名义，由一些散热片隔开。这使得位于摩擦名义之间盘片内部的空气可能更好地冷却。当初大部份前轮制动盘为通风式，因为它们进行大局部制动工作；大局部后制动盘为非通风式，有一个“实心”盘片，因为后轮制动盘不会产生那么多热量。

扫除车采取制动鼓，液压被施加到活塞上，活塞将曲形制动蹄推出。粘合或铆钉在制动。事实上，有时候制动鼓很有效，但假如你只利用制动鼓试图停下一辆高速汽车，就会发明它们的局限性：它们会衰减。制动鼓摩擦生热，导致膨胀。制动蹄必须要向外挪动以便接触到制动鼓，这象征着必须深刻踩下制动踏板。摩擦资料发热产生的气体也被困在制动蹄跟制动鼓内部，减弱了制动才干。