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手表跑弦怎么处理

手表的摆轮和擒纵叉一旦拆下，传动轮系在发条后就不会受到阻碍，会高速转动，称为“跑弦”。因为轮叶都是主动轮，轮轴是从动的，所以叠加了几个齿轮副。擒纵轮的后一级，弦的运转速度，尤其是发条接近满弦时，会发出吱吱的声音，长时间高速运转还会造成齿轮榫头的快速磨损。

手表跑管柱在装配和修理过程中，主要目的是检查车轴是否可靠地处于轴眼内，齿轮的找正和啮合状态，轴眼的润滑情况，齿轮端面的跳动情况，齿轮的轴向径向间隙，车轴轮尖的同心度以及轮系传动的灵敏度等。所有这些都可以通过运行字符串在短时间内观察到。表盘装配面上的齿轮系还包括具有日历、日历表等附加指示功能的相关齿轮。并且它们的转速相对较慢，因此也可以通过运行管柱来快速检查它们的工作状态是否可靠。管柱下入应在发条的弱扭矩下进行，所有要加入的表油应充分注入。

有句话说：跑弦过程结束，擒纵轮或秒轮有转得恰到好处，说明轮系传动得好；个人认为秒轮有没有摆幅，但还是需要一个发动机中心结构，通常是偏心传动，大盒的公表发动机中心容易摆幅。那是因为盒轮在串运行过程中产生惯性，发条串清理干净后继续向前运动，导致发条芯反向。