南充道桥测量实训班全站仪放样学习，在公路桥梁高墩施工中，测量工作是一个关键的环节，因此需要采用先进的技术进行测量，并采取有效的控制手段保证测量工作的准确性和度，为高墩施工奠定坚实的基础和保证。

此外，在线型测量工作中要加强对全站仪和激光铅直仪的有效结合，要充分利用全站仪对激光铅直仪的校准作用，同时利用激光铅直仪进行圆心的确定，后将利用两种方式定出的圆心进行比较和研究，做好误差的控制工作，对于较大的误差要进行原因的分析和检测，进而不断的调整和修正，若是误差在较小的范围内，要以全站仪的测量结果为准，并且以此作为对激光铅直仪的调整依据。

在公路桥梁的高墩施工测量工作中，其垂直度对桥墩结构的稳定性和承载力有着至关重要的影响，是影响桥墩质量的决定性因素，因此需要将垂直度的测量控制工作放在施工的重要位置，做好桥墩的纠偏工作，确保测量的准确性。

全站仪三维坐标法：首先要以墩身模板的高度以及坡度进行墩身横坐标和纵坐标的计算，并借助钢板尺测出理论距离和实放距离之间的差距，即可以清晰的了解到墩身垂直度的变化，进而合理的调整墩身的偏差。这样做具有明显的优势，一方面实现了对墩身垂直度和墩身几何尺寸的有效控制，另一方面全站仪可以在导线控制点对墩身进行位置复核，进而确保测量工作准确无误。

激光铅直仪法：在对混凝土进行浇筑时，需要在承台上确定墩身的横轴线和纵轴线的位置，这样可以确定墩身的中心位置以及附近的点位，作为垂直观测点，同时为了避免出现控制点缺失的现象，需要通过增设点来作为护桩。在利用激光铅直仪进行观测时，需要将仪器安装在九个点上，并在平台上设置相应的激光接收靶，同时采用轴线引点对中进行墩身的竖直轴线传递，并且每隔2 层要进行纠偏。这样就通过激光铅直仪将控制点准确的引到工作平台上，简化了繁琐的测量工作，而且控制点设在墩身内部，受外界环境影响小，控制准确，可靠。施工过程要配有专人对墩身的垂直度进行连续观测，并采用专用表格对观测时间、记录人、偏移量进行记录，以便根据观测数据及时对墩身模板进行调整，以防止墩身出现大的偏差和偏差累积。

垂球法：该方法对纠正高墩身测量施工的误差非常有效，主要是在墩身周围的外模中心位置吊挂垂球，通常是利用钢丝或者是滑轮，然后将垂球进行释放，观察墩身高度和坡度的实际距离与理论距离的差距，这样就实现了对垂直度偏差情况的了解。在该方法的应用中，需要注意垂球的稳定性，这就需要从垂线的长度以及垂球的质量着手，选择合适的垂线和垂球，在进行观测时，要采用稳定观测和小幅度摆动观测的方法。立模完成后，将垂球悬于模板一侧，使用卷尺或钢尺测量模板上边缘和下一节模板的上边缘至垂线的距离（到毫米），通过二者的差值得到当节模板的垂直度，判断模板的调整方向。

在利用高程测量控制技术时，需要在桥梁的两侧布置相应的水准点，一般而言是两个以上，并且将其设置在靠近施工现场的地方，便于实现与高程的有效的传递和核对。在桥梁的一端设置水准点，然后逐个桥墩进行测量，然后归结到后一个水准点中。在对水准点进行设置时，为满足混凝土的施工中不同高度的需求，对水准点的高度设置可以不同，但是在进行测量的过程中，要定期对水准点以及标高的数据进行测试。在测设过程中，如果出现因为施工未完成而影响到测设时，需要按照闭合水准路线进行测量控制，并确保其符合施工的要求。需要注意的一点是要对水准点及时进行复核，并进行闭合处理。

在对大型桥梁的施工进行测量控制时，需要借助加密布设导线施工平面控制网，进而保证测量的度和准确率，并为放样工作提供便利的条件和有效的支持。在对道路桥梁高墩施工中，需要将线路中线作为测量的标准，在中线坐标的指导下，先确定桥墩的纵轴线，并以此作为标准，再以此为中心按顺时针和逆时针进行旋转，进而得到了桥墩的横轴线。为了实现对测量结果的有效控制，需要采用三维坐标控制法进行有效的控制，这就需要在利用全站仪进行测量时，将其架于道路桥梁高墩的中心位置，借助四边外模中心坐标，通过对坐标的计算确定出水平位置以及轴线的平移情况，进而对模板的调差进行有效的指导和规避。

在公路桥梁高墩施工中，测量工作的开展还会涉及到其他的测量内容，都需要根据测量技术的特点，采用合适的方法，对测量数据进行控制，保证测量工作的有效开展，为公路桥梁高墩施工奠定坚实的基础。

总之，高墩施工成为公路桥梁施工的一个重要的发展趋势，因此需要采用合理的测量技术开展测量工作，限度的减少测量误差的出现，保证测量的质量，进而满足工程施工的需要。

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