停车管理公司业务覆盖停车场解决方案输出、停车场规划设计、停车场投资投建等领域。尚安停车致力为停车场业主或运营商提供专业优质的管理服务，提高物业本身的形象，为业主提供优厚的投资回报，专注于为停车场业主或运营商打造量身定制的品牌停车场。一边是苦于找不到停车位的私家车，一边是下班之后人去楼空的机关大院，相距咫尺却难以互利双赢。今后，这样的情况将有所改变。6月13日，东莞市政府召开常务会议审议通过了《加快全市停车场建设近期工作要点与分工》方案，鼓励错时停车与单位停车位对外开放。这也是东莞市政府首次公开提出鼓励单位停车位对外开放。不过，面对时间、管理上的问题，很多单位表示，新措施一时难以落地。要想让城市的存量车位“活”起来，或许还有一段路要走。管理跟不上 方案难执行东莞现在也在遭遇各种“城市病”。5年之间，东莞的汽车保有量增加100万辆，正式迈入了“二百万”大关。对于停车管理的问题，如果白天上班时间单位停不下的车辆能够停进周边居民小区，等到晚上下班后或双休日、黄金周等时段，单位的停车场也能向社会开放，这种利用时间差让“死”车位“活”起来的做法，应该说是还不错的想法。专家说：但是从目前的情况来说，管理跟不上，应该是很难执行的。具体来说，例如一辆车短时间停在单位没问题，影响不大，但是到了周一上班时间，这车不开走怎么办？车辆停放守时很重要，不然就会影响居民、单位本身车位的使用。管理不易，操作也比较麻烦。另外还有一个担忧，就是车辆如果开进了单位，里面的人去了哪里、到了哪个部门哪个办公室，这也没人，会不会有隐患。黄蔚然：单位开放停车场的做法，是势在必行的。因为东莞目前机动车已经超过了200万辆，还在不断地增加，停车位严重不足。不过，此前杭州、无锡、北京等城市已经提前“试水”错时停车管理，而且在实施中也都不可避免地遇到了一些共性的障碍。一是停放时间难以协调。单位会限定停放时间，私家车主们感到不太自由，可如果停放超时又往往会影响单位的正常秩序；二是负担加重；三是停车位的具体空闲时段和闲置数量难以准确掌握；四是小区停车资源对外共享须征得大部分业主的同意，小区内有车族和无车族之间对此往往持有不同的意见，双方利益难以协调。加大力度处罚违章停车南方日报：为了盘活停车位，此前一些互联网公司推出了丁丁停车、无忧停车等智能停车APP，就像滴滴打车一样，有空余车位的单位、小区和业主可以把车位信息通过这个平台进行发布，比如车位空闲的具体时间、停车价格等。对比起来，如何让错时停车这个办法落地？东莞人的居住结构比较分散，公共交通覆盖时，会出现有的地方“有人没车坐”、“有车没人坐”的问题。此外，在一些厂区，可能会出现周末放假高峰期。这说明，公共交通规划需要更灵活。可以通过增加停车管理车辆投放、出租车弥补等措施来满足大家需求。黄蔚然：的确，占用非法机动车道、盲道，不仅影响社会秩序和形象，也对停车带来更大的不便。在一些临街商铺，有一些开发商进行了违规开发、售卖，占据了公共资源，也包括停车资源，这些都是违章行为。希望相关部门对这些行为加大处罚的力度，多上路巡查、处理。建议出台地方性法规谢锦池：以前，东莞的车辆比较少、车位比较宽松，停车还不是大问题。东莞人也习惯了，在距离目的地近的地方停车，快捷便利。但是现在随着问题的显现，停车不再像以前那样，有人也许一时之间不太适应。另外，还有一个建议就是，停车管理经济杠杆也可以用来调节拥堵和停车不便的状况。例如对不同区域、不同时间段的停车收费也不同，这可以分流一些车辆，降低高峰期的压力。